Xuất bản 30 tháng 10, 2026
Biên soạn
Đội thu mua Phế Liệu Thành Long
Khảo sát, phân loại và thu mua phế liệu tại hiện trường
Kiểm duyệt chuyên môn
Lê Quang Hoà
Chủ công ty thu mua phế liệu Thành Long
Thép đóng tàu phế liệu là thép tấm dày cắt ra từ vỏ, boong và vách tàu, hoặc phần cắt dư ở nhà máy đóng và sửa tàu. Đây là nhóm thép tấm dày và đặc hơn nhiều so với sắt vụn thông thường, nhưng giá một lô không chỉ phụ thuộc vào mác thép in trên tấm. Bài viết này giải thích thép đóng tàu gồm những nhóm nào, cách tính khối lượng trước khi cân, những yếu tố làm giá lô lên xuống và cách chuẩn bị lô thép tấm tàu ở Đà Nẵng.
Thép tấm đóng tàu được cấp theo quy phạm của các tổ chức đăng kiểm và ký hiệu bằng chữ cái. Nhóm độ bền thường gồm các mác A, B, D, E. Nhóm độ bền cao có thêm con số 32 hoặc 36 phía sau, ví dụ AH32, DH36, EH36. Con số cho biết giới hạn chảy tối thiểu của thép, còn chữ cái đầu cho biết mức dai khi va đập ở nhiệt độ thấp, càng về cuối bảng chữ cái yêu cầu càng khắt khe.
Nhóm | Ví dụ mác | Giới hạn chảy tối thiểu | Thường gặp ở |
|---|---|---|---|
Độ bền thường | A, B, D, E | Khoảng 235 MPa | Vỏ, boong, vách tàu thông thường |
Độ bền cao 32 | AH32, DH32, EH32 | Khoảng 315 MPa | Vùng chịu lực lớn hơn của thân tàu |
Độ bền cao 36 | AH36, DH36, EH36 | Khoảng 355 MPa | Tàu hàng, tàu container, tàu chở dầu |
Tấm mất dấu mác | Không còn ký hiệu | Không xác định | Phần cắt dư, tấm đã cắt vụn hoặc bị sơn phủ kín |
Các số trong bảng là mức tối thiểu phổ biến theo bảng mác thép tàu và có thể lệch chút ít giữa các quy phạm. Muốn biết chính xác một tấm cụ thể phải đọc chứng chỉ vật liệu đi kèm.
Với thép đưa vào lò nấu lại, mác thường ít làm đổi đơn giá, vì lò nấu cả mẻ nhiều loại thép cùng lúc. Mác chỉ tạo khác biệt khi tấm còn nguyên, còn dấu và còn chứng chỉ, đủ điều kiện bán lại làm vật tư thay vì đưa vào lò. Tấm mất dấu mác được tính theo độ dày và độ sạch như sắt tấm thường.
Tấm khổ lớn được cắt theo bản vẽ, phần còn lại là tấm vụn, bản mã, thép góc và mép cắt. Nguồn này thường còn dày, ít gỉ và đã được cắt gọn bằng ngọn lửa gió đá, nhưng có thể còn lớp sơn lót. Đây là dạng dễ phân loại nhất vì biết rõ mác và độ dày của tấm gốc.
Tàu cũ cho nhiều tấm dày nhưng khó xử lý hơn. Tấm bị hơi muối ăn mòn, phủ nhiều lớp sơn, còn dầu cặn trong khoang và có thể lẫn vật liệu cách nhiệt. Phần dầu, cặn và vật liệu không phải thép cần được tách riêng, vì có thể thuộc nhóm phải quản lý như chất thải, cách phân biệt có trong bài chất thải nguy hại là gì. Lô kiểu này phải khảo sát tại chỗ trước khi báo giá.
Thép tấm có tiết diện hình chữ nhật nên khối lượng ước tính được bằng một công thức đơn giản, với khối lượng riêng của thép khoảng 7,85 tấn mỗi mét khối:
Khối lượng (kg) = dày (mm) × rộng (m) × dài (m) × 7,85
Tấm 10 mm × 2 m × 6 m: 10 × 2 × 6 × 7,85 = 942 kg.
Tấm 12 mm × 1,5 m × 6 m: 12 × 1,5 × 6 × 7,85 = 847,8 kg.
Tấm 16 mm × 2 m × 3 m: 16 × 2 × 3 × 7,85 = 753,6 kg.
Kết quả chỉ là ước tính. Tấm gỉ nặng mỏng đi so với độ dày ghi trên bản vẽ nên khối lượng thật thấp hơn, còn mép cắt méo làm diện tích thực nhỏ hơn. Khi giao dịch, số cân thực tế trên cân vẫn là căn cứ chốt. Các dạng tấm khác có trong bài thép tấm phế liệu, còn cách ước khối lượng cả một công trình thép xem bài khối lượng thép nhà xưởng tiền chế.
Độ dày và độ nguyên của tấm. Tấm dày, còn nguyên khổ, ít vết cắt được xếp hạng cao hơn tấm mỏng hoặc tấm vụn.
Mức gỉ. Hơi muối làm gỉ sâu hơn, tấm bong vảy và hao hơn khi cắt, khi nấu lại.
Lớp sơn và lớp phủ. Sơn dày làm tăng phần bị trừ và có thể phải xử lý riêng.
Kích thước sau khi cắt. Tấm quá dài phải cắt trước khi lên xe và vào lò. Cắt gọn, xếp phẳng thì xe chở được nhiều hơn mỗi chuyến.
Vật liệu lẫn trong lô. Bu lông inox, ống đồng, nhôm, cáp điện, gỗ và cao su phải tách riêng, nếu không cả lô có thể bị tính như hàng lẫn.
Thiết bị còn dùng được. Motor, bơm, tời nên tách ra để tính theo máy, không cân chung với thép.
Cách chia hạng sắt dày, sạch so với sắt gỉ và sắt mỏng có trong bài sắt phế liệu loại 1, loại 2. Nguyên tắc tách vật liệu trước khi bán có trong bài cách phân loại phế liệu trước khi bán.
Đà Nẵng có cụm cơ khí và đóng tàu quanh Hòa Khánh, Liên Chiểu, cùng khu vực cảng Tiên Sa và Sơn Trà gắn với đóng sửa tàu. Với lô nằm ở các khu này, các bước dưới đây giúp báo giá nhanh và ít phải sửa lại khi cân. Khu vực nhận hàng và nhóm hàng chính được tổng hợp ở trang thu mua phế liệu Đà Nẵng.
Chụp ảnh toàn lô và ảnh cận mép cắt để thấy độ dày, kèm kích thước và số lượng tấm ước tính.
Gửi vị trí, cho biết tấm nằm ở bãi, trên tàu hay trong xưởng và xe cẩu có vào được không.
Tách dầu, nhớt và cặn ra khỏi tấm. Tấm còn dính dầu hoặc hóa chất phải khai báo ngay từ đầu.
Tách inox, đồng, nhôm và thiết bị còn dùng được ra khỏi tấm thép.
Chuẩn bị giấy tờ chứng minh quyền thanh lý, như biên bản hoặc hợp đồng thanh lý.
Phần việc cần cắt, tháo hoặc cẩu được khảo sát riêng, không gộp vào đơn giá thép.
Thành Long nhận thu mua sắt thép phế liệu tại Đà Nẵng, trong đó có thép tấm dày từ cơ khí tàu thuyền. Gửi ảnh và kích thước qua Zalo là có thể nhận khoảng giá trước khi khảo sát. Các nhóm sắt thép khác và bảng giá tham khảo có tại trang thu mua sắt thép phế liệu.
Xem thông tin khảo sát, định giá và phương án thu gom dành cho đúng nhóm hàng.
